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随着一声巨响运20机翼瞬间断裂现场设计师拍手鼓掌:成了!

来源:本站原创 发布时间:2019-10-04 点击数:

  军用大型运输机运20自2013年试飞成功后,就开始为列装部队做积极地准备。为了保证军用运输的安全性和实用性,在运20正式列装之前,还需要经历一系列严格的测试。而早前在军工纪录片《大国鲲鹏》中,就详细披露了运20整个“成长过程”,尤其是一项破坏性试验,堪称是惊心动魄。

  在数百个“液压做动桶”的持续加压下,运20的物理样机机翼瞬间断裂,发出一声巨响。连带机翼的零件都散落一地。但现场的设计师和专家团队们见此情景却纷纷拍手鼓掌,情绪十分激动的高呼:成了!数据到手了!为何专家们会因为运20物理样机的爆破而如此兴奋呢?其实是其中隐藏的加载数据终于弄清楚了。

  早在我国80年代首架大型客机“运10”,在接受全机静力破坏试验的加载数据就定格为105%,倘若飞机实际测试数据大于它,那么就代表飞机强度设计还是过于保守,广西岳圩边检开展“不忘初心铸警魂 牢记使命写忠!机身的重量大,反之如果低于这个数据,那么代表飞机的安全性差。

  经过多年的发展,运20的满载符合最大可载量规定为了2.5G,当然并不意味着2.5G就是极限数据。在设计时候国际上通用会留下20%的余量,而在运20的设计上,我国设计师和专家团队从最佳安全性以及运载效率两个综合维度出发,给运20留下了10%的余量。这次静力破坏试验,以运20强度一样的物理样机作为实验对象,在加压到110%的时候,机翼断裂。这一现场试验结果让现场设计师与专家团队欢呼雀跃的原因是,整个运20整机达到了预期效果,设计方案非常之精确。

  破坏性试验虽然耗资巨大,但为了从安全性能出发,所有的极限实验是飞机研制过程的必经之路。运20除了经历这一幕让人心惊胆战的静力破坏试验之外,还在长沙、稻城亚丁等地进行了高温高湿试飞、高寒试飞、侧风试飞等极限飞行试验。在确保了运20的安全符合标准之后,目前运20已经小批量开始列装我国的空军部队,相信不久的将来,凭着其强大的运输能力,运20将会为我国空军事业再添浓墨重彩的一笔。返回搜狐,查看更多

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